A greve de ônibus em Manaus, iniciada nesta segunda-feira (9 de novembro de 2026), deixou até 60% da frota do transporte coletivo fora de circulação e voltou a afetar os deslocamentos da população. Esta é a sexta paralisação de rodoviários registrada na capital amazonense em 2026. O movimento foi motivado pelo atraso no pagamento dos salários de outubro e ocorre em meio a uma disputa financeira entre empresas de transporte e o Governo do Amazonas envolvendo o custeio do Passe Livre Estudantil.
A paralisação foi aprovada em assembleia do Sindicato dos Trabalhadores em Transporte Coletivo Urbano e Rodoviários de Manaus (STTRM), realizada na quarta-feira (4). A decisão prevê greve por tempo indeterminado. Segundo informações do setor empresarial, o impasse envolve um passivo de R$ 44,6 milhões, atribuído ao governo estadual e relacionado aos créditos do benefício estudantil entre 2025 e junho de 2026.
A repetição das paralisações evidencia um problema que vai além das negociações salariais entre trabalhadores e empresas. De um lado, os rodoviários cobram o pagamento dentro do prazo. De outro, as concessionárias alegam dificuldades financeiras provocadas pela falta de repasses do poder público. Enquanto não há uma solução definitiva, os passageiros enfrentam novas interrupções em um serviço essencial para a mobilidade urbana.
Atraso salarial e dívida do Passe Livre estão no centro da crise
O atraso no pagamento dos salários é o motivo imediato das paralisações, mas a disputa sobre o financiamento do transporte estudantil aparece como um dos principais pontos do conflito.
Em 2022, a Prefeitura de Manaus e o Governo do Amazonas firmaram um convênio para garantir o Passe Livre Estudantil, benefício destinado a assegurar a gratuidade no transporte coletivo para estudantes contemplados pelo programa.
O Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Amazonas (Sinetram), representante patronal do setor, afirma que o governo estadual não realiza regularmente os repasses financeiros previstos para custear o benefício.
De acordo com o sindicato empresarial, a dívida acumulada chega a R$ 44,6 milhões, considerando valores não quitados entre 2025 e junho de 2026.
Na avaliação das empresas, a falta desses recursos compromete o fluxo de caixa e dificulta o cumprimento de obrigações financeiras, entre elas o pagamento dos salários dos trabalhadores.
O valor, entretanto, corresponde à cobrança apresentada pelo setor empresarial. A apuração da responsabilidade pelo passivo e a posição do Governo do Amazonas precisam ser consideradas para esclarecer integralmente a disputa.
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Manaus acumula pelo menos dez episódios desde 2017
A frequência das paralisações não começou em 2026. Segundo o levantamento apresentado pela TV Sim Brasil, Manaus registrou pelo menos dez episódios de greves ou ameaças de greve de rodoviários desde 2017.
O atraso salarial aparece como motivo recorrente desses conflitos, que envolvem trabalhadores, empresas e poder público.
Em diferentes ocasiões, acordos entre as partes conseguiram interromper ameaças de paralisação ou restabelecer as atividades do transporte coletivo. Entretanto, as negociações não impediram que o problema voltasse a ocorrer.
Um dos episódios ocorreu em agosto de 2025, quando Prefeitura de Manaus e Governo do Amazonas participaram de articulações para evitar novos impactos no funcionamento do sistema.
A sequência de conflitos indica que as medidas adotadas até agora não conseguiram estabelecer uma solução duradoura para as dificuldades financeiras apontadas pelas empresas e os atrasos salariais denunciados pelos trabalhadores.
Justiça já determinou pagamento parcial dos salários
A disputa também chegou à Justiça do Trabalho. Em julho de 2026, uma decisão liminar do Tribunal Regional do Trabalho da 11ª Região (TRT-11) determinou que as empresas de transporte realizassem o pagamento de pelo menos 40% dos salários dos rodoviários até o dia 20 de cada mês.
Conforme o relato divulgado pela TV Sim Brasil, as empresas descumpriram a determinação, e as paralisações voltaram a ocorrer.
A decisão judicial buscou estabelecer uma garantia mínima de pagamento aos trabalhadores diante dos atrasos registrados no setor.
O cenário demonstra que, mesmo com intervenções judiciais e negociações entre os envolvidos, os conflitos continuam atingindo diretamente o funcionamento do transporte coletivo da capital amazonense.
Para os passageiros, as consequências aparecem na dificuldade de chegar ao trabalho, às escolas, às unidades de saúde e a outros compromissos que dependem dos ônibus.
Empresas, rodoviários e governos estão envolvidos no impasse
A crise do transporte coletivo de Manaus envolve três grupos com responsabilidades e reivindicações distintas.
Os rodoviários cobram o pagamento integral e pontual dos salários. O STTRM aprovou a paralisação diante do atraso referente ao mês de outubro.
As empresas, representadas pelo Sinetram, sustentam que a falta de repasses do Passe Livre Estudantil compromete a capacidade financeira das concessionárias. O sindicato empresarial aponta o passivo de R$ 44,6 milhões como parte central do problema.
Já a Prefeitura de Manaus e o Governo do Amazonas estão envolvidos no financiamento e na organização do benefício estudantil, criado por meio de convênio firmado em 2022.
A solução depende de entendimentos sobre os valores devidos, a regularidade dos pagamentos e as condições de financiamento do serviço.
Até o momento, o material divulgado não apresenta um acordo definitivo que resolva a cobrança financeira apontada pelo setor empresarial e impeça novos atrasos salariais.
Novo Marco Legal do Transporte Público entra no debate
A discussão sobre o financiamento das gratuidades também ganhou dimensão nacional em 2026, com a aprovação do novo Marco Legal do Transporte Público pelo Congresso Nacional.
Em junho, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva sancionou a legislação, mas vetou dispositivos relacionados ao custeio de gratuidades no transporte público.
Um dos pontos vetados tratava justamente da possibilidade de estabelecer regras para o financiamento dessas gratuidades pelos municípios.
O tema tem relação com disputas como a de Manaus, onde o custeio do benefício estudantil envolve diferentes esferas do poder público e empresas responsáveis pela operação do sistema.
A discussão sobre quem deve pagar pelas gratuidades é importante porque esses benefícios representam custos que precisam ser considerados no planejamento financeiro do transporte coletivo.
Sem mecanismos de financiamento e repasse que funcionem regularmente, o sistema fica sujeito a conflitos entre os envolvidos, com possibilidade de novos impactos para trabalhadores e usuários.
Falta de solução definitiva mantém risco de novas greves
A sexta paralisação de 2026 reforça a dificuldade de resolver os problemas financeiros e trabalhistas do transporte coletivo de Manaus.
O principal ponto de tensão é a relação entre o pagamento dos benefícios estudantis, a disponibilidade de recursos das empresas e o cumprimento das obrigações salariais.
O convênio firmado em 2022 entre Prefeitura de Manaus e Governo do Amazonas está no centro da discussão. Entretanto, conforme o levantamento publicado pela TV Sim Brasil, não há um mecanismo automático de repasse que impeça atrasos nos pagamentos.
Enquanto não houver uma solução para as divergências financeiras, os trabalhadores continuam sujeitos a atrasos salariais e os passageiros permanecem expostos ao risco de novas interrupções no serviço.
A situação também coloca em evidência a necessidade de transparência sobre os valores envolvidos no Passe Livre Estudantil, os repasses realizados e as responsabilidades de cada parte no financiamento do transporte público.
